Fairey Swordfish Mk.I/III

Angielska firma Fairey Aviation Company Limited w 1933 roku skonstruowała samolot torpedowo-bombowy i rozpoznawczy, jednak uległ on katastrofie.  11 września 1933 roku został zbudowany drugi egzemplarz ulepszonego prototypu zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Lotnictwa. Prototyp został oblatany 17 kwietnia 1934 roku. Wszedł on w skład Lotnictwa Marynarki Wojennej i otrzymał nazwę  Swordfish.

Fairey Swordfish Mk. I stał się samolotem pokładowym na lotniskowcach wyposażonym w podwozie kołowe i w pływaki. Samolot w wersji Mk I został wyposażony w torpedę podwieszaną pod kadłubem. W 1943 roku rozpoczęto produkcję nowej wersji samolotu Swordfish Mk. II. Zasadnicza różnica w konstrukcji wersji Mk. II polegała na przystosowaniu samolotu do przenoszenia niekierowanych pocisków rakietowych. Pociski te przeznaczone były do zwalczania okrętów podwodnych. Zastosowanie rakiet w uzbrojeniu wymagało zabezpieczenia dolnych powierzchni skrzydeł blachą, która chroniła przed płomieniami wylotowymi z silników rakietowych. Pod koniec 1943 rozpoczęto produkcję ostatniej wersji samolotu Swordfish Mk. III, różniącej się od wersji Mk. II zastosowaniem radaru ASV Mk. X, którego osłonę umieszczono między goleniami podwozia. Kabina nawigatora-operatora radaru została zakryta.

 Wersja Swordfish Mk. IV były to montowane w Kanadzie samoloty wersji Mk. II, służące do szkolenia pilotów marynarki wojennej. Z powodu używania w warunkach mroźnych zim, samoloty te wyposażono w zakrytą oszkloną kabinę.

Dane techniczne:

Państwo Wielka Brytania
Typ samolotu Samolot torpedowo-bombowy, rozpoznawczy
Konstrukcja Jednosilnikowy dwupłat zastrzałowy o konstrukcji metalowej z częściowo płóciennym pokryciem i stałym podwoziem
Załoga Samolot trzy osobowy
Rozpiętość 13,87 m
Długość 10,87 m
Wysokość 3,80 m
Powierzchnia nośna 56,39 m?
 Wersje samolotu Fairey Swordfish:
  • Mk. I ? wersja podstawowa pokładowego samolotu torpedowego i rozpoznawczego lub wodnosamolotu
  • Mk. II ? wersja do zwalczania okrętów podwodnych, uzbrojona w niekierowane pociski rakietowe, część z mocniejszym silnikiem Bristol Pegasus 30
  • Mk. III ? wersja do zwalczania okrętów podwodnych, wyposażona w radar ASV Mk. X, pociski rakietowe i silnik Pegasus 30
  • Mk. IV ? wersja szkolna samolotu Mk. II, montowana w Kanadzie i posiadająca zakryte kabiny

Sklejanie

Szukając kolejnego modelu do sklejania zainteresował mnie samolot Fairey Swordfish w skali 1:72 firmy Revall. Zakupiłem więc model i zabrałem się za sklejanie. Do tej pory kupowanie modele firmy Revell posiadały cienki plastik z którego były wykonane elementy modelu. W Fairey Swordfish plastik był grubszy niż zwykle co wywołało u mnie zaniepokojenie.,/p>

Jednak okazało się, że łatwo się obrabia a elementy dobrze są dopasowane. Jak na skalę 1:72 model jest duży, co mnie pozytywnie zaskoczyło. Jednak fajnie by było jak by producent dodał więcej elementów w wyposażeniu kabiny. No ale cóż, niemożna mieć wszystkiego. Mając doświadczenie z Gloster Gladiatora obawiałem się wykonania osłony silnika, jednak tak jak pisałem przy budowie Glostera wystarczyło więcej wyszlifować i wszystko pasowało idealnie. Nie ma większych problemów przy sklejaniu tego modelu, choć na tak duży samolot chciało by się mieć więcej detali do przyklejenia. Istnieje model w skali 1:48, który posiada dokładniejsze wyposażenie kabiny jednak ten w skali 1:72 też mógł by mieć więcej elementów.